究竟什么是車輛調度監(jiān)控管理系統(tǒng)呢？其實這一問題百度百科里有更詳細的介紹，在此為大家簡述一下，我們就以出租車為例進行相關闡述，這樣大家更容易理解一些。GPS“出租車”車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)可通過監(jiān)控中心，對出租車進行全程監(jiān)控，可實時顯示車輛所在的位置，并可以對車輛進行軌跡回放，停車地點、停車時間及運行速度等，監(jiān)控中心可對出租車進行調度管理、人員管理，有效的控制車隊、降低成本、增加收入、提高人車安全、為社會提供更高水平的服務。下面將和大家分享車輛調度監(jiān)控管理系統(tǒng)的優(yōu)點，我想大家看完后一定會為車輛調度監(jiān)控管理系統(tǒng)點贊的。

車輛調度管理系統(tǒng)的優(yōu)點一：經(jīng)濟高效性

系統(tǒng)設計充分考慮市場經(jīng)濟原則，充分利用國家通訊網(wǎng)的資源優(yōu)勢、服務優(yōu)勢、安全優(yōu)勢、運營成本優(yōu)勢。采用先進的GPRS/GPS/GIS技術，利用GPRS移動數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)組成通信層。使系統(tǒng)結構最優(yōu)化，運營成本最低。

車輛調度管理系統(tǒng)的優(yōu)點二：系統(tǒng)開放性

系統(tǒng)設計遵循開放性原則，能夠支持多種硬件設備和網(wǎng)絡系統(tǒng)，軟硬件支持二次開發(fā)。網(wǎng)站系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)和信息通訊樞紐采用標準數(shù)據(jù)接口，具有與其他信息系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)共享的能力；計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)適應將來的廣域擴展；支持數(shù)據(jù)分組通訊，支持統(tǒng)一標準的軟硬件接口；車輛通信終端智能化多接口結構，適應GPS、報警、IC卡、條形碼等技術和管理發(fā)展的需要。

車輛調度管理系統(tǒng)的優(yōu)點三：系統(tǒng)可擴展性

在系統(tǒng)方案中按照系統(tǒng)分析、統(tǒng)籌規(guī)劃的觀點對系統(tǒng)終期容量及網(wǎng)絡發(fā)展設想進行方案設計，中心系統(tǒng)采用疊加式模塊升級方式，逐步實現(xiàn)平滑擴容；降低系統(tǒng)維護升級的復雜程度，提高系統(tǒng)更新、維護和升級的效率；軟件系統(tǒng)使用先進的網(wǎng)絡開發(fā)平臺，以客戶機/服務器和瀏覽器/服務器體系結構為框架，結合模塊化和結構化的設計思想，既考慮到當前使用的易用性，更具有適當?shù)某靶浴?/P>

車輛調度管理系統(tǒng)的優(yōu)點四：系統(tǒng)安全性

在與公共網(wǎng)的接入界面上，采用專用防火墻系統(tǒng)，防止非法用戶的惡意入侵，提供系統(tǒng)總體閉環(huán)檢測及網(wǎng)管方案，包括對車輛智能調度系統(tǒng)的閉環(huán)檢測，實現(xiàn)對整個網(wǎng)絡的自檢、實時監(jiān)控和自動故障報警檢測以及一定程度的自恢復。

車輛調度管理系統(tǒng)的優(yōu)點五：系統(tǒng)經(jīng)濟性

系統(tǒng)設計在性能最優(yōu)的情況下盡量降低成本，追求性價比的最大化；硬件設備的選材基于保證性能、降低價格的原則，在考慮建設投入的同時還必須考慮通訊系統(tǒng)的運營和維護費用；軟件系統(tǒng)全部自主開發(fā)，便于長期合作，也保證軟件系統(tǒng)的經(jīng)濟性；在設備配置上選用HP系列服務器、PC機，在系統(tǒng)運行中提供全程本地質量保證。

車輛調度管理系統(tǒng)的優(yōu)點六：系統(tǒng)高可靠穩(wěn)定性

系統(tǒng)由應用層、通信層、終端用戶層組成。其中應用層中心系統(tǒng)軟、硬件在生產及配置上均按照高穩(wěn)定性、高可靠性的要求進行。通信層利用國家GSM/GPRS無線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡，依托國家公眾網(wǎng)等高可靠穩(wěn)定性。終端用戶層選用進口原裝大廠GPS模塊及GPRS通信模塊，由南方通信集團電子基地提供高質量產品。

現(xiàn)在車輛調度管理系統(tǒng)已經(jīng)被廣泛應用，用戶也越來越注重他的軟件功能是否是自己所需的，所以在您選擇車輛調度管理系統(tǒng)的公司的時候，可以多對比幾家，再去決定合作對象！